长沙晚报全媒体记者 徐运源 通讯员 潘攀 夏斯翔 彭前

创新名片

中航飞机起落架有限责任公司是中国航空工业唯一的起落架专业化研制生产企业，国家高新技术企业，具有50余年丰富的飞机起落架研制生产经验，主要从事系列飞机起落架和航空液压附件的研发制造、国外航空起落架零部件转包生产、飞机起落架维修等业务。本部位于长沙，设有1个工程技术研究中心，长沙、汉中2个精益制造中心等。先后承担了C919、AG600、MA700 、ARJ21等国内众多型号的飞机起落架研制生产任务，拥有国内一流的起落架与液压产品生产制造及超高强度材料起落架加工技术。

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今年12月，C919国产大飞机和我国自主研制的“鲲龙”AG600大型灭火/水上救援水陆两栖飞机同日传来好消息：全球首架C919大型客机交付用户；AG600M(1006架)首飞成功。

这些“大国重器”的背后，有着不可或缺的长沙元素。其中被称为“飞机的腿”的起落架，就由中航飞机起落架有限责任公司（简称“航空工业起落架”）研制生产。日前，市科技局联合长沙晚报推出“锻造核心竞争力——走进长沙市高新技术企业系列报道”，记者走进航空工业起落架，探访其参研AG600背后的自主创新故事。

鲲龙展翅，他们打造“金刚腿”

“鲲龙”AG600是目前世界在研最大的水陆两栖飞机，与运-20和C919并称中国大飞机“三剑客”，是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，由我国自主研制的大型特种用途民用飞机，填补了国内水陆两栖飞机领域的空白。

飞机起落架系统是飞机最重要的承力装置之一，也是飞机起降过程中影响飞机安全的最重要装置，被称为“飞机的腿”。“起落架系统是关系到飞机安全的关键系统。”航空工业起落架工程技术研究中心设计所所长钟声说，水陆两栖飞机的起落架除了具备陆基飞机所具有的一切功能外，还作为上下水装置有着自身的特殊要求。

“为保证船身式机体的水动性能和船底汲水舱的结构完整性，AG600的主起落架不能向机身内侧收放，要求尽量收于机身水线以上的起落架整流罩内,收起后机轮需平行紧贴机身,这就要求主起落架只有通过特殊的空间收放机械运动才能实现。因此，其起落架结构和收放机构的设计难度比陆基上单翼布局飞机大了许多。”钟声告诉记者。

有压力，有困难，但没有退路。钟声回忆，在没有相关参考资料的基础上,设计人员不分昼夜开展了方案的不断迭代,上至总设计师,下至主管设计,不断提出新的思路及方案,又不断推翻重来,前前后后共进行了20多套方案的迭代,才最终通过运动仿真得到验证。

经此一“役”，航空工业起落架陆续攻克了大型灭火/水上救援水陆两栖飞机起落架布局及特殊收放、机身悬臂式高支柱特殊主起落架设计、水陆两栖飞机起落架环境适应性设计等技术难题，基本形成了水陆两栖飞机起落架系统的技术体系，获国家发明专利10多件。

AG600明年投入实战应用

“起落架系统结构复杂，由上万个零件组成，技术含量很高，配置要求极为苛刻。项目的攻关离不开团队协作、资源共享。”航空工业起落架长沙精益制造中心副总经理孟辉表示。

在AG600的技术攻关中，该中心承担了起落架主要承力件的加工和系统集成任务。在诸多难关中,最让孟辉难忘的是在起落架主承力件特种工艺过程设计和优化中，主起外筒的热处理变形的控制。

“主起外筒是起落架的关键部件，其材料是A100钢,长度为2177mm，重量为150kg，受零件的结构限制，零件重心不在轴线上,热处理吊挂困难。在以往的热处理数据中，超高长径比的大型零件外圆跳动一般为4-5mm,而零件要求热后外圆跳动控制在1.5mm。零件整体基本加工到位,仅内孔以及耳片部位留有少量余量，热后变形难以控制。”这些记者听来不易懂的数据和词汇，孟辉如数家珍。

团队共同努力、集思广益，通过一系列热处理仿真计算、三维激光扫描仪的运用，反复优化热处理变形控制方案，才达到了有效控制零件变形的目的。

如今通过项目攻关，成果已在AG600飞机起落架制造及装配中得以应用，并为后续的民用大型飞机起落架研制奠定了良好的技术基础和技术储备。

“AG600飞机研制已经进入‘全状态’‘新构型’阶段，2023年具备执行灭火任务能力并投入实战应用，2024年到2025年，灭火机、救援机将相继取得中国民航适航证并交付用户使用。”孟辉介绍，AG600飞机起落架将根据飞机的改进优化及研发试验的结果,不断优化起落架结构设计。

记者了解到，在航空工业起落等重点企业的引领下,长沙在飞机起落架系统、机轮刹车系统和复合材料研制方面,拥有较深的技术沉淀和巿场基础,借助大飞机配套产业发展带来的机遇，航空产业各企业在飞机配套产业链中的地位越来越凸显，未来挑战和机遇并存。

“关键核心技术攻关是一场持久战,我们将逐步提升起落架系统的智能化、电气化和轻质化水平，与世界先进起落架供应商同台竞技，为实现航空强国梦而接续奋斗。”这是钟声和孟辉共同的期望。

创新大家谈

“党的二十大报告指出，必须坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力。公司能取得目前的成绩，归功于始终坚持独立自主创新,归功于拥有一支专业齐备、技术先进的起落架系统专业人才队伍，这也是公司的核心竞争力所在。50多年来,公司形成了起落架系统设计、试验、制造、维修、服务保障全过程能力，迈入了跨越式发展的新征程。未来，公司将加大研发投入，加强高端人才引进，加快高水平科技创新平台建设,为科技自立自强贡献应有力量。”

——中航飞机起落架有限责任公司工程技术研究中心主任 路红伟

锻造核心竞争力——走进长沙市高新技术企业系列报道⑤

关键词： 航空工业 核心竞争力