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长沙晚报掌上长沙1月3日讯（全媒体记者 陈焕明）记者3日从湘雅路过江通道项目部获悉，目前项目东西两岸施工正齐头并进，左线盾构隧道已贯通，右线盾构隧道已掘进80%，预计今年2月实现贯通，项目力争今年底通车。届时，长沙主城区将新添一条双向六车道过江通道，极大缓解过江交通压力。

将对湘雅路进行拓宽提质改造

湘雅路过江通道连接河东湘雅路和河西桐梓坡路，西起岳华路（北段），东至芙蓉路，线路全长约4.18公里，是长沙第一条双向六车道过江通道，也是湖南迄今直径最大的盾构隧道。

记者3日在湘雅路过江通道河东段看到，工人们正在10多米深的基坑内紧张地进行钢筋绑扎、模板支设等施工。“目前正在进行的是湘雅路隧道的河东明挖段施工，其中湘江中路至油铺街段、约200米已实现主体完工，油铺街至黄兴北路段正在主体施工中，今年8月主体完工。”长沙城发集团湘雅路过江通道项目负责人何俊告诉记者。

何俊介绍，湘雅路原是开福区一条双向四车道的城市次干道，在湘雅路过江通道施工中，将对其进行拓宽提质改造，路幅由越来的约20米宽拓宽至46米宽，成为一条双向六车道的城市主干道。其中，隧道河东出口和入口分设在蔡锷路东、西两侧；一对平行匝道设在黄兴北路西侧的湘雅路上，车辆出匝道即可左转或右转实现与黄兴北路的快速转换。

与地铁1、6号线存在交叉和并行

“隧道明挖段属于深基坑，最大开挖深度达34米，宽约48.6米，施工风险十分大。”长沙城发集团湘雅路过江通道河东段现场负责人赵志亚告诉记者，河东明挖段需近距离上跨已运营的地铁1号线，两者垂直交叉，最小距离仅2.8米；与地铁6号线交错并行，两者有450米存在共线情况，在6号线文昌阁站存在结构共建，这些都给施工带来不小难度。

同时，项目还存在管线迁改难、交通疏解难、周边环境复杂等难题。“湘雅路位于老城区，周边建筑物密集，施工区域紧邻酒店、学校、住宅楼、医院等，距离周边建筑最小净距仅3.4米；沿线车流、人流量非常大，项目不得不频繁进行交通疏解，前后经历了十多轮调整，目前湘雅路湘江中路至黄兴北路段正在进行全封闭施工。”施工方中铁十四局项目河东段技术负责人赵佳泉说。

3日，市政府办公厅现场调度湘雅路过江通道工程建设工作。市政府副秘书长张跃先表示，湘雅路过江通道项目要以“争创一流、争创品牌、争创效益”为工作标准，全力以赴把项目建设成为精品工程、优质工程，打造智能建造、绿色低碳示范工程，树立EPC建造方式品牌、基层党建品牌；详细制定建设任务目标，根据工程施工进展，把年底主线通车目标，细化到每月每周，挂图作战，自我加压，争取多方支持，破解征拆难题，统筹解决人民群众和周边医院的通行问题，确保圆满完成《政府工作报告》所定目标。

关键词： 双向六车道 预计今年 湘江中路